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车企面临前所未有的安全挑战 长安欧尚科赛实力突出重围!

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  提起NCAP相信很多人都应该知道,这是最能考验的测试。早在1979年美国市场最先开始使用NCAP,美国高速公路交通安全协会(NHTSA)对汽车厂商生产出来的汽车进行安全测试,后来,各国根据自己的国家情况,制定了属于自己的碰撞标准。比如欧洲的E-NCAP,澳大利亚的A-NCAP,以及日本的J-NCAP等等。

  当然,作为全球最大的汽车产销国,中国也有自己的碰撞标准C-NCAP。但是之前中国的C-NCAP一直饱受争议,因为和E-NCAP标准有不小的差距。但从2018年开始,C-NCAP大幅提升了碰撞测试的标准,向E-NCAP看齐,很多之前获得五星成绩的品牌和车型,都在严苛版测试中败下阵来。安全技术积累不足的车企,在此时遇到了前所未有的挑战。

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  7月13日在中国天津C-NCAP公布的2019年度第二批车型评价结果中,一些中国品牌车型通过C-NCAP取得了五星成绩,让消费者又增加了对民族汽车产业的信心。长安旗下品牌长安欧尚科赛就在这次的测试中,最终以53.87分荣膺五星安全评价,同时也是十万级中型SUV五星最高分,尤其是在乘员保护层面上,科赛更是获得93.13%的高得分率。

  为什么说C-NCAP是有史以来最严格的测试?

  相信很多人都有着这样的疑问,那就是被称为史上最严C-NCAP,具体严格在哪儿呢?对C-NCAP有过了解的人都应该知道,之前的测试标准,着重于评判车辆对车内乘员的保护,而2018版新标准则新增了对行人的保护。评判一款车的前保险杠、发动机盖是否有碰到行人时的降损机制,这一点就对相对应部位的设计提出了更高的要求。

  不仅如此,新规还增加了主动安全的要求,一款车是否具备AEB主动刹车,以及系统在测试中的表现,都直接影响了整体安全得分。另外,2018版标准则全面提高了测试难度,例如之前侧面碰撞的台车为950千克,新规增加到了1400千克,这就相当于从一台微型车提升到了一台中级车,冲击力度大大增加。除此之外,就是后排假人得分权重、安全带提醒功能、侧气帘表现等各项标准的完善和补充。总而言之,就是之前的测试着重车内前排乘客的被动安全性评价,而新规则新增了车外行人、主动安全以及后排乘客的''关怀'',如此全面的标准提升,说C-NCAP是有史以来最严格的测试一点也不为过。

  2018年公布的四批测试结果中,在38款车型中获得2星评价的就有四款车型,而别克昂科拉、大众高尔夫、起亚KX CROSS等合资车型,都只获得了四星评价,可见能拿到五星并非易事。但是就在刚刚公布的2019年第二批测试结果中,长安欧尚科赛通过测试拿下五星成绩,可见背后实力不容小觑。1563257800619454747.png

  下面我们就以这款车为例,看看在最新的标准型获得五星,到底有多难?

  新规严格,如何突出重围获得五星?

  虽然汽车知识越来越普及,但很多人还是会对汽车安全性的问题存在很多误区,肤浅地认为''铁皮越厚越安全'',''车子越重越安全'',并不认为这是一种技术。当然了,如果是以2018年之前的老标准来看,这样的观点或许还比较合理,但在新规之下,想获得五星评级,就不止是厚度二字就可以实现了,它考验的,是一个车企全方位的安全性技术。

  当车辆发生正面碰撞的时候,乘员舱的框架足够坚固还不够,要保证发动机、变速箱和轮胎等硬物不挤入驾驶室,这样才能有效保护车内成员的安全。还有安全带也非常重要,虽然在正常情况下确实能很好地束缚住乘客,但如果乘客乘坐姿势不规范,或者乘客的身材较小,遭遇碰撞时就有可能出现滑动,造成的危害也是非常严重的。最后就是不小心撞到行人,头部大多会撞到发动机盖,刹车不及时还会将行人卷入车底。1563257826727910591.png

  现在大家应该明白了,这种种的危害,都不是''厚道''二字就能解决的,在C-NCAP的新规下,必须拥有非常专业的安全性技术,才有可能实现五星的评级。下面就让我们看看科赛是如何应对这些挑战的:

  被动安全:

  汽车碰撞安全性,其实讲究的是软硬结合,所谓的软,指的就是吸能结构,主要作用就是通过乘员舱外的一些部件进行主动溃缩来吸收冲击,这样可以有效降低乘员舱结构遭受的冲击力。1563257817144159525.png

  而另一方面,是科赛发动机舱盖采用了诱导变形和可溃式罩板加强件设计,撞到行人的时候,发动机舱盖在接触到行人头部时充分变形,有效降低了冲击,并且还在机舱内预留了足够的缓冲空间,保证行人头部不会碰到机舱内硬点。正因如此,科赛才在行人保护一项中获得了非常好的成绩。

  而在不可妥协的乘员舱,科赛在A、B、C柱上都采用了1500兆帕的热成型钢,要知道,这个程度的钢往往都是作为潜水艇的船身或坦克装甲车使用。也就是说,长安欧尚科赛的乘员舱钢板强度已经达到军工级别。不仅如此科赛在后门内部,还设计了两个同样为1500兆帕强度的防撞杆,整体高强度钢的重量占比在全车达到了62%,科赛车身扎实的程度可见一斑。

  但要取得五星成绩,单单乘员舱够硬还不够,我们都知道当正面发生碰撞时,驾驶员会额外受到转向管柱侵袭的危险,科赛在这里采用了知名供应商TRW的新一代带导向机构可溃缩式转向管柱,激烈碰撞时能够溃缩变形,为驾驶员换来了碰撞后的生存空间。

  不过,长安欧尚科赛并非只有钢筋铁骨,其''细腻''的内心更是它行走江湖的资本。科赛搭载了六安全气囊、双边预拉紧限力式安全带等高级配置,这对于一辆价格10万左右的SUV车型是非常罕见的。双边预拉紧限力式安全带则多见于豪华车型,能对人的头部和胸腹部实现双级保护,有效缓冲正向和侧向撞击,安全性更高。1563257837204614414.png

  主动安全:

  在C-NCAP新测试标准里,主动安全配置的测试成了必备项目,很多车型都有配备AEB自动刹车功能,但并非所有车型都能取得很好的成绩。科赛所搭载的AEB功能,能够在探测出碰撞不可避免的情况下,自动进行制动干预,在40千米/时的速度下直接刹停,而在40千米/时以上速度则能将速度降低至40千米/时,有效降低或避免追尾。

  长安欧尚科赛最终在史上最严的C-NACP碰撞标准中拿到五星,还有一部分原因是在智能安全方面,长安欧尚科赛搭载了多项主被动安全系统,例如AEB自动紧急制动、车身电子稳定系统集成(EPBi)、ACC全速自适应巡航系统,以及TPMS智能胎压监测、并线辅助、车道偏离预警等等,安全性能大大提升。在日常行车中,都能有效避免事故的发生。

  总而言之,长安欧尚在营造安全性的时候,并非基于局部的针对性增强,而是进行了系统全面的设计。每一步细节处理都体现出长安欧尚对消费者的诚意和厚道。1563257857875042922.png

  科赛为什么比很多合资品牌更优秀?

  好的产品离不开一个优秀的团队。长安欧尚科赛能够在史上最严C-NACP碰撞中获得五星,同样得益于背后强大的研发资源支持。长安汽车在全球拥有11个生产基地、31个整车、发动机工厂以及完整的研发、验证体系,这是全是长安欧尚科赛取得好成绩的基础。

  就单论安全方面而言,长安就拥有投资近1.2亿的国家重点碰撞实验室,具备全球主流新车评价规程NCAP、车身耐撞性研究、零部件安全性能开发验证、约束系统匹配开发等试验能力。值得一提的是科赛由汽车安全领域专家赵会领衔打造,在他的领导下睿骋、逸动、CS75、CS95和CS55等一系列长安旗下车型都在C-NCAP中取得五星安全评价。

  本次科赛能够在C-NCAP中取得五星安全评价也离不开长安汽车在平台、技术、制造资源等方面的支持。一直以来,科赛在选择零部件上都非常严格,与来自欧洲、美国、日本的全球一流供应商建立了紧密的联系,例如科赛上的AEB、EPBi、ACC等主动安全功能来自博世,EPS助力转向来自美国TRW,前后大灯来自日本小糸等等。

  科赛能够通过测试拿下五星,不仅仅因为安全

  一辆不够安全的车,其它表现再突出都称不上好车;而一台真正的好车,优点绝不仅仅是安全。安全测试获得五星评级,只是反映出科赛的一个方面,如果空间、动力、配置都有系统评级,这款车都做到了五星的标准。1563257869961691638.png

  在空间方面,科赛2800mm的轴距、4830mm的长度,都达到了中型SUV级别,可以完美迎合中国家庭用户对于大空间的需求。在外观方面,科赛譬如星辉式的进气格栅、双色轮毂、极具辨识度的悬浮式设计以及简介稳重的车尾,让这款大尺寸SUV不仅能适配黑白两种经典颜色,还可以轻松hold住蓝色、红、紫等更显时尚的配色,这在这个级别的SUV里是很难得的。而在动力上,就更值得一说了,这款车搭载了长安自主研发的1.5T蓝鲸发动机,匹配的是全进口爱信6AT变速箱,这在同级别当中有着不俗的表现,这样的组合动力性能能达到2.5升自然吸气合资车型级别,毕竟长安的蓝鲸发动机国产领域是属于标杆级的存在。而在配置方面,全速自适应巡航、电动后备箱、座椅加热+通风、10英寸触控屏、车联网、四门车窗一键升降、隐私玻璃等,这些30万以上合资SUV都没有配齐的配置,科赛都配齐了,真正做到了10万的价格30万的价值。

  总结

  在C-NCAP''新规''之下,送测车型''两星级''成绩频现的结果,不少人为中国车企深感担忧。而实际上,最终丢脸的只是一些不入流的落后车企,不知不觉间,中国车企的安全品质已经超出了我们的预期。

  如今以科赛为代表的中国车,不仅在安全性能上赶超合资,也在设计、质感、配置、操控等方面打动了消费者,在各方面都对得起''五星好评''。科赛这样车型的出现,不仅仅是给予消费者信心,更是让合资阵营感受到来自中国车企的压力,甚至会因为中国车的进步而倒逼合资品牌做出提升。从这个角度来说,中国汽车工业已经进入了一个全新的时代。

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